本田的造车简史(二)

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本文共计2711字··|,建议阅读时间10分钟··|--。

将活塞环工厂卖给丰田后··|,本田宗一郎变成了一个失业人员··|--。战后的日本食物十分短缺··|,很多人在院子里种植花果蔬菜··|--。本田宗一郎失业在家··|,则每天坐在院子里的一块石头上··|,从早上坐到晚上··|,晚上又和一群朋友··|,到一家酒店喝酒··|--。当时酒被严格管控··|,酒店老板偷偷把酒卖给他们··|--。邻居对本田宗一郎的行为非常好奇··|,不工作··|,不种地··|,日子还过的很不错··|,把本田宗一郎称为“不工作的巫师”··|--。

清闲的日子过了一年后··|,本田宗一郎终于决定干点什么··|--。1946年夏天··|,他叫来他的弟弟以及之前公司的员工··|,在一间废弃的车间内··|,创立了本田技术研究所··|--。当时的滨松有纺织业比较发达··|,纺织品很受欢迎··|--。本田宗一郎也打算进入了纺织行业··|,着手研发转梭式织布机··|,弥补当时流行的梭箱式纺织机性能不足的问题··|--。本田宗一郎低估了开发纺织机的难度··|,因资金短缺··|,只得终止··|--。卖公司得来的钱也基本花完了··|--。之后本田宗一郎又制造带花纹的玻璃··|,等一些东西··|,都是没干多久就放弃了··|--。似乎这时的本田宗一郎还没找到值得他花精力的事情··|--。

1946年9月··|,本田宗一郎去拜访一位开出租公司的朋友··|--。在朋友家中发现一个战时用于驱动无线电发电机的发动机··|,本田宗一郎突然有了个灵感··|,决定将这个发动机作为辅助动力驱动自行车··|--。

给自动车添加一个发动机作为辅助驱动··|,很早就有了··|,英国有成熟的产品··|,有少量产品还出口到了日本··|,在日本一直没流行起来··|--。战争结束后··|,交通不便··|,自行车成为最方便的交通工具··|--。辅助动力自行车因其灵活省力··|,很快在日本的各个地方流行起来··|--。

下定决定后··|,本田宗一郎开始设计原型车··|--。拥有修车经验又是发明家的本田宗一郎··|,制造这样的一台机器不是什么难事··|--。在经过一些实验和改进后··|,一台拥有发动机助力的自行车原型制造了出来··|--。

原型出来后··|,本田宗一郎先是把车送给老婆矶部使用··|,对矶部说··|,“每天看你骑自行车太幸苦了··|,有这车会轻松很多的”··|--。这台加了发动机的自行车··|,体积很大··|,矶部看着自行车··|,心里打鼓··|,不认为自己可以操控这辆车··|,感觉本田宗一郎是在拿自己当小白鼠··|--。骑上车后··|,感觉比它原来的车轻松很多··|,沿着房子转了一圈··|,引来了大量路人的目光··|--。这台车很快成为了这个城市的一个热门话题··|--。

本田宗一郎对于老婆的试驾结果很满意··|,便将生产发动机的工厂以及剩余的500个发动机全买了下··|--。为保证质量··|,本田宗一郎对每一个发动机进行拆解··|,做一些改进后重新组装··|--。这台修改过的自行车辅助发动机仅凭凭借口口相传就获得了很大的名气··|,很多外地的人都跑到滨松购买··|--。很快发动机就用完了··|--。本来仅凭复制原发动机··|,就过得很好··|--。但本田宗一郎不这么想··|,他更想造一台本田自己的发动机··|--。

本田宗一郎设计的第一款二冲程发动机··|,名为“烟囱”··|,这台发动机与市面上的所有发动机都不一样··|,它拥有很长的气缸管··|,相较于普通发动机有着更低的油耗以及更高的动力··|--。由于“烟囱”对材料要求很高··|,只能放弃··|,转而采用传统的二冲程发动机··|--。

烟囱

本田的A型发动机研制成功··|,虽然其没有“烟囱”那么有革命性··|,但较之其它发动机还是有许多先进地方的··|--。在其它公司还在使用砂型铸造发动机时··|,本田宗一郎坚持使用压力铸造发动机··|--。A型发动机制造出来后··|,本田发动机公司正式成立··|--。

由于规模比较小··|,本田宗一郎构造一条没有传送带的组装线··|--。可以在较小的空间就可实现高效的组装··|--。发动机的零件某些部件设计不符合预期··|,员工只得脱离生产线去组装··|--。本田宗一郎发现这一现象··|,就会十分生气··|,要求重新设计零件··|,并将原来的零件全部丢掉··|--。本田宗一郎想做到不需要特殊的技能也可以组装他的发动机··|,保证维修工人不需要看手册就能维修发动机··|--。将A型发动机上的螺丝全部卸掉后··|,发动机依然能保持原来的样子不散架··|--。

安装了本田A型发动机的自行车

A型发动机开卖后··|,销量很好··|,有些自行车车主直接骑车到工厂安装发动机··|--。一些自行车商店提前将发动机安装在自行车上再卖··|--。有的公司甚至模仿本田发动机··|--。

本田发动机公司又制造了B型发动机··|,用于驱动三轮车··|,体验不好··|,被本田宗一郎抛弃··|--。接着又开发了c型发动机··|--。c型发动机不再是像A型那样卖发动机··|,而是搭配了一整套框架··|,装配后的自行车看起来像一个加了踏板的摩托车··|--。这款发动机是本田的第一款参加比赛的发动机··|,在日本多摩川的比赛中获胜··|--。

1949年八月··|,本田公司发布D型发动机··|,这次不再是自行车辅助发动机了··|,而是一个完整的摩托车··|,取名叫“梦”··|--。本田公司由此变成了一家摩托车生产公司··|--。这时··|,本田公司遇到了第一个危机··|--。D型发动机是一个二冲程发动机··|,二冲程发动机噪音高··|,顾客不喜欢··|,开始转向购买声音低沉的四冲程发动机··|--。为了操作方便··|,本田的摩托车没有采用传统的手动换挡··|,转为用脚换挡··|,但这种变动太大··|,消费者一时难以接受··|--。刚开始本田摩托车销量挺好··|,但很快就一落千丈··|--。

为了解决问题··|,本田邀请藤泽武夫加入公司··|,好弥补自己在销售上的缺陷··|,并推出采用E型四冲程发动机的新款摩托车··|,换挡操作也改回传统的手动换挡··|--。很快··|,销量开始攀升··|--。仅半年就达到每月500台销量··|--。1952年本田公司又推出针对女性的F型助力自行车··|,在藤泽武夫运作下··|,这台机器月销量更是达到9000台··|--。本田也成为了日本顶级摩托制造商··|--。并于1954年在东京证券交易所挂牌上市··|--。

采用E型发动机的本田摩托车

本田宗一郎并不满足在日本的成功··|,他更想走出日本走向世界··|,将产品卖到美国··|,英国去··|--。为推广自己的商品··|,本田宗一郎决定参加英国马恩岛摩托车比赛··|--。

正打算出发的时候··|,本田公司突然遭到危机··|--。F型助力自行车销量突然大幅下降··|,用户认为助力自行车已经过时··|,转而买其它公司产品··|--。新款E型摩托车也开始出现质量问题··|--。本田宗一郎的欧洲之行只得取消··|,专心解决发动机的问题··|--。两个星期后··|,发动机问题得以解决··|--。本田派工程师去日本的每个城市给每一辆新款E型摩托车更换发动机··|--。发动机的问题得以解决··|,但本田损失巨大··|,现金流几乎中断··|,供应商的货款都只得延期支付··|--。在得到三菱银行大力的支持后··|,本田公司才得以从危机中走出··|--。

1954年6月本田宗一郎亲自带队参加马恩岛摩托车比赛··|,在看到欧洲摩托车后··|,本田宗一郎被震惊了··|,欧洲摩托车的马力足足比本田摩托车多一半··|--。同样是250cc的发动机··|,获得冠军的德国摩托车的发动机拥有150匹的马力··|,而本田只有100匹··|--。感到差距的本田宗一郎··|,在赛后没有直接回国··|,跑到英国··|,德国··|,意大利参观摩托车工厂··|--。回国时又买了一大堆的赛车配件··|,用于研究··|--。


参加马恩岛时的合影


1959年··|,本田车队再次参加马恩岛摩托车比赛··|,在125cc级别的比中获得第六名··|--。同年本田在美国建立工厂··|--。1961年··|,本田公司获得比赛冠军··|--。本田摩托车开始被国外人接受··|--。

本田宗一郎已经不再满足于造摩托车了··|--。在制造汽车前··|,本田宗一郎在公司做了个演讲··|,说他小时候··|,趴在窗户上··|,看见一辆福特的T型车开过··|,非常的兴奋··|,常常跟在车的后面··|,闻汽车的尾气··|,在那时候··|,他就有一个自己造车梦想··|--。


(未完待续)

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